截至目前，中铁建工在巴新建成及在建公路总里程超过530公里，覆盖东西塞皮克、南高地、西新不列颠、西部省等主要省份，形成贯穿雨林、山地、沿海的交通骨架。这些工程不仅是连接两地的物理通道，更是助推区域发展的“催化剂”。

　　在巴新中部，西新不列颠省高速公路如一条黑色绸带穿越火山与海岸之间，这是中铁建工在南太地区承接的第一个EPC公路工程。项目地处澳大利亚-太平洋板块边界的“火环”断层带，公路更是环绕两座活火山，地震和火山活动频繁，雨季山体滑坡、火山灰泥石流时有发生。

　　2023年11月，西新不列颠省一处火山骤然喷发，灾情肆虐，当地政府面临转移受灾居民运力不足的严峻考验。情况紧急，项目团队闻讯而动，筹备充足饮用水与食物，紧急调配施工车辆与项目工人前往支援，帮助转移安置受灾居民，保障居民生命财产安全。巴布亚新几内亚政府在感谢信中高度赞誉了中铁建工的人道主义救援行动，称赞中铁建工是真正的“朋友”和“守护者”。

　　项目建成通车后，西新不列颠省纳克奈地区到努奥村地区车程由原来的2小时压缩至30分钟，打破了部分区域雨季交通瘫痪的“魔咒”，为当地棕榈油出口和物资运输提供了稳定高效的物流通道，沿线居民搭上了发展致富的快车。

　　近日，巴新西部省欧凯泰迪二期道路投入使用。这条连接河港城镇基永加与内陆山区城镇宁格鲁姆的关键通道全长42公里，蜿蜒穿行于原始森林与河流之间，建设前为简易土路或年久失修的碎石路，每逢雨季，道路泥泞难行，部分路段只能依靠摩托车勉强通行。

　　项目投用后，两地通行时间将大幅缩短至1至2小时，道路通行条件显著改善，道路沿线居民能够更加便捷地前往城镇购买生活物资，人员往来和物资运输效率进一步提高，对促进沿线地区经济发展和民生改善具有积极意义。

　　作为巴新航空基础设施建设的重要参与者，中铁建工在巴新已承建卡维恩机场、瓦尼莫机场、霍斯金斯机场、韦瓦克机场、格尼机场5座机场升级改造项目，覆盖北部岛屿及高地主要航空节点，助力区域年旅客吞吐能力从约30万人次跃升至86万人次。

　　在巴新东塞皮克省首府韦瓦克，一座现代化航空枢纽刚刚开工。韦瓦克市濒临俾斯麦海，是巴新北部地区的主要港口之一，韦瓦克机场跑道改造升级后，波音737、空客A320等主流客机将可平稳起降，新建航站楼与助航灯光系统升级同步推进，机场将彻底告别“日落禁飞”的历史。

　　随着机场货运能力从800吨激增至3500吨，东塞皮克省的香草、高品质可可和俾斯麦海的渔获，可直接空运至国际市场，不再经由莫尔兹比港中转。这座北部航空枢纽的崛起，正为巴新“向北看”战略插上腾飞之翼。

　　在毗邻印度尼西亚的西塞皮克省瓦尼莫市，一座边境机场完成了华丽蜕变。瓦尼莫地处偏远，却是巴新北部距离亚洲最近的门户之一，改造完成后，机场首次具备起降波音737等主流客机的能力，新建的2000平方米航站楼取代了往日简陋的设施，为旅客提供更加舒适便捷的出行体验。

　　投用后，机场年旅客吞吐易倍emc官网量从3.5万人次跃升至7万人次，航班稳定性和选择空间大幅提升，民众出行效率大幅提升，瓦尼莫地区正从“路的尽头”蜕变为巴新联通亚洲战略的重要一环。

　　在新爱尔兰省首府卡维恩，卡维恩机场建设成为当地优质高效履约的工程典范。卡维恩机场原有跑道仅1700米，配套设施陈旧，项目团队不仅要完成现有跑道加固、500米跑道扩建，还要新建2050平方米航站楼及配套设施。

　　面对难题，项目部提前策划、优化施工、争分夺秒，从跑道开工到首次试飞整体进度提前约7个月，被业主方称赞“完成了不可能完成的任务”。机场投用后，进一步激活了新爱尔兰省得天独厚的旅游、农业与渔业发展潜力，为当地社会经济发展带来崭新机遇。

　　巴新多属热带雨林气候，气候湿热多变，年平均降水量超2500毫米，地形复杂，物资供应链脆弱，项目建设面临重重挑战。面对困难，项目团队以“技术先行、精细管理”破局，以品质匠心实现完美履约。

　　由于全年多雨，高温高湿的气候以及茂密的植被，使得部分项目所在区域蚊虫密集。为此，项目部严格落实防易倍emc官网护措施，全员穿戴长袖防护服、防蚊帽，涂抹长效驱虫药剂；配备速干透气工装、防潮防雨用品，做好防暑与除湿保障；营地设置纱窗蚊帐，定期消杀，降低虫咬与疫病风险。

　　在降雨量充足的雨季，雨林如同一个巨大的“水帘洞”，大型机械设备寸步难行。施工人员采用装载机、反铲挖掘机协同开路，提前夯实路基、平整作业面；针对单钢轮压路机重心靠前、易陷车打滑的难题，采用装载机牵引拖拽的方式，有效解决后轮空转、行进困难等问题，确保机械作业连续高效推进。

　　面对复杂多变的天气，项目团队打出“气象预警+动态窗口”的组合拳，将施工计划精确到小时级别。在欧凯泰迪二期道路项目，团队抢在雨季来临前的“黄金30天”发起总攻，涵管拼接与土方开挖昼夜不息，永久排水系统与路基成型同步推进，当第一场倾盆大雨如期而至时，崭新的排水边沟将降水化为有序径流，避免积水影响施工。正是这种“以空间换时间、以系统对天时”的战术，让雨季施工效率得到保障。

　　材料不足及运输困难也是建设者面临的一大难题。面对西新不列颠省公路项目周边数百公里无合格料源的困境，项目团队主动破局，通过自建碎石加工场，将当地人视为废料的火山石通过科学配比与破碎工艺，转化为高强度的路用集料。这一“点石成金”的创新不仅让长途运输成本锐减，更在原始雨林中建立起一座移动的“矿山”，将受制于外部供应链的被动施工，转变为资源自主可控的主动攻坚，有效确保了工程进展。

　　热带雨林生态脆弱，保护当地自然环境一直是建设团队遵循的底线。建设过程中，施工严格保护原生生态，严控作业范围，减少林木砍伐，避让珍稀动植物栖息地；开展弃渣集中处置，严禁污染水体与土壤，完工后及时复绿，最大限度降低对雨林生态系统的干扰。

　　科学施组是项目团队优质履约的又一法宝。在霍斯金斯机场，不停航施工是项目团队面临的最大的挑战。项目团队优化调整可用跑道长度，通过严密的标高控制与平整度检测，确保每一寸临时起降区域都达到最优标准。

　　当Q400、ATR等主流客机在距离作业面仅数米之遥的跑道上平稳起降时，施工人员与塔台、民航部门的对话精确到秒，这不仅是“航行施工两不误”的管理智慧，更是一次对国际民航规则的深刻尊重与完美适配，它向世界证明：中国建设者不仅能铺筑坚固的跑道，更能在最严苛的运营条件下守护好每一对起降的翅膀。

　　从2008年成立中铁建工巴新公司，到2021年成立中铁建工南太区域总部，中铁建工至今已在巴新承建项目近百个，包括房建、市政、公路、机场等，已经成为巴新最重要的总承包商之一。

　　长期以来，企业坚持推行国际化属地化管理，积极为当地民众提供就业岗位，开展属地员工技能培训，持续增强国际化属地化优势。积极承担社会责任，开展巴新流浪儿童关爱、孤儿院慰问、女性和儿童关爱活动，为巴新残疾人之家修缮房屋、维修设备、提供义工志愿服务，与当地人民结下了深厚的友谊，为两国关系发展作出了积极贡献。

　　扎根“天堂鸟之国”，“一带一路”再建新功。中铁建工建设者以坚守筑梦，以匠心为魂，以优质工程树立良好口碑，以中国质量展示中国标准，谱写了企业海外发展的新篇章。故事还在继续，中铁建工将继续深耕南太区域市场，以精品工程擦亮企业牌，勇当“一带一路”建设排头兵。