从自动驾驶“轮椅”切入具身智能，这家大疆前高管创企完成Pre-A+轮融资

　　摘要：近日，AI智能硬件与机器人企业「若创科技」宣布完成Pre-A+轮融资，累计融资金额近亿美元。资方未具体披露，据悉来自“全球领先出行科技企业、国内头部互联网企业旗下投资基金及大湾区代表性产业基金”。

　　近日，AI智能硬件与机器人企业「若创科技」宣布完成Pre-A+轮融资，累计融资金额近亿美元。资方未具体披露，据悉来自“全球领先出行科技企业、国内头部互联网企业旗下投资基金及大湾区代表性产业基金”。

　　若创科技创办于2023年，创始人洪小平是加州大学伯克利分校物理学博士，2016年-2019年曾在大疆任职，负责光电部负责人、产品经理等职位，期间做出了做出了全球首个量产车规激光雷达。2019年-2023年，洪小平还在南方科技大学担任助理教授一职。企业另一个联合创始人肖文龙同样有大疆任职经历。

　　企业首款产品是“AI电动轮椅”Strutt Ev1，今年4月已在海外启动量产交付。此外，产品也计划在下半年启动国内市场，国内命名为昂首EV1，目前已经开放试驾申请。

　　某种方面来说，Strutt Ev1完全称得上是一款“轮椅版智能汽车”，它内部集成了两个激光雷达、十个ToF传感器、六个超声波传感器和两个摄像头，能够胜任一些智驾任务。设备可以实现智能避障、智能绕障、常用位置的自动驾驶等。洪小平曾表示Strutt Ev1已经基本接近L2的水平，即系统在部分场景中能够接管并实现有限自动驾驶。

　　另外，Strutt Ev1号称采用了车规级四驱底盘，不同于常规轮椅，它支持四轮独立悬挂，还配备了主动转向、动态扭矩分配和ABS等功能。一些参数上，车辆支持13°爬坡，能够适应草地、小台阶、石子路等多种地形，时速最高可达13km/h。续航里程32公里。

　　若创科技曾将Strutt Ev1定义为“Hummer+Waymo”组合，而非一款普通的电动轮椅，只是它刚好与轮椅的形态类似。企业试图解决的是几百米以内步行到几公里以上开车中间的空白需求。此前市面上已经有小电驴、共享自行车等解决方案，不过Strutt Ev1所做的是四轮出行。话说回来，之所以它是四个轮子，核心原因之一也是因为这种形态更容易做智驾。

　　对于目标用户，其中重要一部分自然是残障人士以及老年用户群体。它不仅能够在室外使用，也能在室内工作。

　　此外，产品还瞄准了部分科技爱好者、特定行业从业者等，曾有一个用户开着它去迪士尼公园游玩，产品能解决这些途重复行程需求。

　　关于价格，Strutt Ev1海外定价7499美元，国内会便宜一些，拟定价29999元。

　　值得关注的是，若创科技本轮融资除了用于EV1的规模化生产和交付、全球营销与销售渠道建设外，公告还提到将用于个人物理AI技术研发。

　　出行机器人只是企业的切入点，后续企业希望能够进入物理AI终端，这一点有点类似于目前特斯拉的路线。洪小平表示，“我们选择从移动切入，是因为移动本身就是物理AI最基础、最高频的闭环。设备需要感知环境、理解用户意图、作出决策，再通过底盘完成动作。”

　　除出行本身，企业还在能给Strutt Ev1新增更多AI能力。比如说设备接入大语言模型，用户能够直接通过语音驱动设备完成相应的指令，另外，也能跟它聊天交流。

　　不仅如此，洪小平透露，迭代产品有可能会增加一个机械臂，这个机械臂能够辅助用户完成开门、叠衣服、拾取物品的相关操作。

　　由于Strutt Ev1已经上市，下文摘选了部分海外网友评价，方便大家对于这款产品有更加直观的了解。

　　它比许多传统电动轮椅更轻便。它的重量约为130磅，而且可以轻松拆卸，放入大多数汽车后备箱中。

　　就我驾驶过的所有轮椅而言，它的越野性能绝对是最好的。它能轻松行驶在碎石路、木屑路，甚至是压实的沙地上，而大多数轮椅都无法做到这一点。它还能越过几英寸宽的缝隙，上下13度的坡度（我甚至试过上下16度的坡），以及小台阶。

　　至于防水性能，它通过了IPX5认证，所以一般的雨水和溅水应该不会有问题。

　　最后，关于电池，官方标称续航里程为30公里或20英里，而我的测试结果也确实接近这个数字。

　　需要指出的是，人们总是将这些产品的价格与FDA三类轮椅进行比较。但实际上，这款产品的等级最多只能达到FDA二类水平，而且它至今还没有获得任何独立的认证。这款产品没有定位系统，甚至连头部支撑也没有。

　　对于那些需要更多支持的用户来说，这样的产品显然并不适合他们。因此，将这款产品与那些具备这些功能的大型轮椅进行比较是不公平的。

　　从那个角度来看，这个价格还算合理。因为实际上应该将这些产品与Whill和Robooter X 40（同为电动轮椅）进行比较。在消费市场中，这两个产品都不具备自动驾驶功能，不过两者都可以通过应用程序来操控，而且应用程序还可以提供语音控制功能。不过，除了 Whill的机场版之外，其他产品的目的地控制功能并不固定。

　　我认为这确实是一个不错的替代方案，比Whill C2要好得多。不过不确定在实际使用中的效果如何，但我很喜欢这种辅助系统的概念。我是一个行动不便的人，因为严重的能量限制问题而需要依靠轮椅出行。

　　与那些完全依赖轮椅的人相比，我的状况有所不同。但在人群密集的地方行走时，我会感到非常疲易倍emc官网惫。如果能够关闭大脑，直接与被“行走”的人交流，而不是花费大量精力去避开人群或坑洼，那确实会非常令人向往。尤其是当一些愚蠢的人突然出现在你面前，而你因为刹车反应迟缓而撞到了他们的脚踝时……

　　在英国，这个产品的价格似乎与 Whill C2 差不多。所以，如果有人打算从零开始购买，那这可能是一个不错的选择。

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